隨著各大電商平臺開始年中促銷活動，從六月開始，每天大約有近4億的快遞包裹在**流動。 不過記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大盒套小盒，包裝盒里塞滿塑料泡沫，撕開層層包裹才看到商品……諸如此類的快遞過度包裝現(xiàn)象依然不少。

記者測算了一下，這些拆下來的包裝體積差不多是購買商品的五倍。因?yàn)楹芏喽紱]法二次利用，只能被送到垃圾回收站，成了生活垃圾的“主力軍”。

創(chuàng)新研發(fā) 綠色包裝突破技術(shù)成本難關(guān)

目前，我國快遞業(yè)日均業(yè)務(wù)量3.5億件、日均服務(wù)用戶近7億人次，已連續(xù)多年位居前列。妥善解決快遞過度包裝問題不僅迫在眉睫，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。快遞包裝“**”，關(guān)鍵還是要從源頭抓起，在包裝設(shè)計(jì)上下功夫。那么可循環(huán)的綠色環(huán)保包裝研發(fā)情況怎樣？研發(fā)和推廣的難度又在哪里？

箱子粘好了會經(jīng)過一些跌落、震動、沖擊等一些物理測試，滿足場景下它對內(nèi)裝物的安全的驗(yàn)證。如果不達(dá)標(biāo)的話，我們會考慮先從它的用的紙上做一些調(diào)整，增加紙的克重，再進(jìn)行紙的選材調(diào)配，然后再重新繪制圖紙，再重復(fù)這樣的動作，再進(jìn)行測試，一直到滿足我們要求為止。

除了紙箱，涉及快遞經(jīng)常使用的各類物品，如氣泡膜、膠帶等都會進(jìn)行多輪的測試，經(jīng)常纏繞包裝的膠帶是研發(fā)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

對比傳統(tǒng)的普通的膠帶，（可降解膠帶）可能打包起來它的結(jié)實(shí)程度，不如我們傳統(tǒng)的膠帶，達(dá)到50%這樣一個水平，而且它的成本還略有升高，要增加了將近兩倍。

為了解決這個結(jié)實(shí)程度，進(jìn)行了無數(shù)次拉力測試，實(shí)時觀察曲線。經(jīng)過近兩年的不斷努力，最終在今年推出了新型全生物可降解環(huán)保膠帶。垃圾回收的時候，膠帶和紙箱能不分離，在適合的條件下這種膠帶還能直接降解為水和二氧化碳。

成本有了進(jìn)一步的下降，能達(dá)到10%，所以這是我們從技術(shù)上的一個重大的突破。在推廣循環(huán)包裝的過程中，企業(yè)確實(shí)面臨著成本的增加和基層的操作方式的改變，我們思考需要通過技術(shù)的革新，新材料新產(chǎn)品的應(yīng)用以及工藝的改進(jìn)，去把它的成本盡可能去壓下來。

而在綠色包裝創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，記者發(fā)現(xiàn)不少早就研發(fā)出的循環(huán)包裝箱卻很少在日常生活中見到和使用。

它使用的場景目前來說是相對比較固定的。它需要能夠當(dāng)面簽收，把這箱子收回來。這個（如果）放到自提柜，快遞員很難去把它回收回來，作為快遞企業(yè)它的丟失率也比較高，所以我們需要逐步地去搭建智能的管理系統(tǒng)。

目前循環(huán)郵袋的使用量已經(jīng)達(dá)到了96%，但和百億級、整個行業(yè)千億級的業(yè)務(wù)量相比，快遞物流末端的循環(huán)包裝在使用量和循環(huán)次數(shù)等方面還有很大的提升空間。

快遞企業(yè)探索推進(jìn)全流程“綠色化”

快遞包裝既要保障商品安全，也要避免浪費(fèi)，如何在二者中尋求平衡點(diǎn)，記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，越來越多的快遞物流企業(yè)重視和思考這個問題，通過多種方式，推進(jìn)全流程“綠色化”，為快遞包裝“**減負(fù)”。

消費(fèi)者可以累計(jì)自己拿來的快遞外包裝數(shù)量，兌換不同城市間的寄遞費(fèi)用。而在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)把以前的9.6米廂式貨車，換成了15至17米長的高運(yùn)力甩掛車，一下就能減少單位快件70%以上的污染物排放。跟著運(yùn)輸車，記者在分揀中心看到了綠色智能環(huán)保袋。

這個包現(xiàn)在是循環(huán)110次以上，同時安插了芯片，這樣可以保證在這個系統(tǒng)里面是可以自動分揀的。通過易聯(lián)單的普及和推廣使用，在后面的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，我們是可以減少紙張60%以上的污染物排放。基本上我們現(xiàn)在所有的東西達(dá)到了一個循環(huán)利用，造成一個閉環(huán)，體現(xiàn)了核心的綠色環(huán)保價值。

我們針對省內(nèi)的一些惠農(nóng)項(xiàng)目，蜂糖李、獼猴桃，包括黃桃這樣的一些鄉(xiāng)村振興的項(xiàng)目，都會由我們?nèi)ザㄖ凭G色環(huán)保的紙箱，保證進(jìn)入我們場地的材料都是符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的。

不再二次包裝比例今年底有望達(dá)到90%。

快遞過度包裝治理一直是社會各界普遍關(guān)注的問題。早在2009年，我國就開展過快遞包裝專項(xiàng)治理。2021年4月，國家郵政局印發(fā)《郵件快件過度包裝和隨意包裝專項(xiàng)治理方案》。經(jīng)過多方努力，快遞行業(yè)的綠色發(fā)展意識逐漸增強(qiáng)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到今年年底力爭實(shí)現(xiàn)電商快件不再二次包裝比例達(dá)到90%。

根據(jù)5月份包裹抽查測算，使用可循環(huán)包裝的郵件快件達(dá)3.8億件，回收復(fù)用質(zhì)量完好的瓦楞紙箱達(dá)3.5億個。 今年3月份，國家郵政局發(fā)布《關(guān)于推動郵政快遞業(yè)綠色低碳發(fā)展的實(shí)施意見》，明確要加快構(gòu)建郵件快件包裝循環(huán)利用體系，對國家發(fā)改委支持的可循環(huán)快遞包裝規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)。

快遞包裝綠色治理涉及主體多、鏈條長、領(lǐng)域廣，在推進(jìn)的過程中需要各部門協(xié)同發(fā)力，加快形成齊抓共管的局面；需要國家出臺更多的稅費(fèi)優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，增加快遞綠色包裝供給；需要各級地方政府部門加大支持力度，破解可循環(huán)包裝成本高、回收難、支持少等難點(diǎn)堵點(diǎn)問題。

管愛光表示，綠色包裝推進(jìn)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。目前，隨著電子運(yùn)單、**膠帶、輕量箱等綠色包裝大范圍的推廣應(yīng)用，我國基本進(jìn)入包裝減量化的2.0時代。這一時期需要轉(zhuǎn)向材料和技術(shù)革新，比如新材料的開發(fā)，新型的包裝容器、智能打包系統(tǒng)等，從供應(yīng)鏈的上下游去協(xié)同減量這一目標(biāo)。

另一方面，物流末端的循環(huán)包裝市場要實(shí)現(xiàn)技術(shù)性突破。推廣應(yīng)用循環(huán)包裝是綠色郵政戰(zhàn)略的重要組成部分，也是探索包裝綠色轉(zhuǎn)型的重要手段。

到年底實(shí)現(xiàn)電商快件不再二次包裝比例達(dá)到90%，深入推進(jìn)過度包裝和塑料污染兩項(xiàng)治理，使用可循環(huán)快遞包裝的郵件快件達(dá)到10億件，回收復(fù)用質(zhì)量完好的瓦楞紙箱8億個。

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